錦城追憶：二零一一冬大阪之旅回顧 (十四) —— 世博今昔 (上)

大阪高速鐵道的單軌列車

來到第十一日，早上的天空比前幾天多了些白雲，但天色仍算晴朗。我在酒店房間內遠眺窗外景色，看到片片白雲緩緩移過，而太陽則高懸於藍空中，時而探出頭來，照耀遊人，時而躲於雲後，收斂光輝。當日，電視台預告大阪府北部未來一、兩天雲層漸厚，天色會由晴轉陰。有見及次，我決定把握時間，善用蔚藍的天色，走出大阪市，向東北出發，到位於吹田市的萬博紀念公園遊覽。

從車廂內近攝列車路軌

上午九時半，我乘坐地鐵御堂筋線列車到千里中央站，然後轉乘大阪高速鐵道列車，前往萬博紀念公園站。與地鐵不同，大阪高速鐵道是單軌鐵路，即列車沿着一條架空路軌運行，而非使用兩條平衡的路軌。單軌鐵路的路軌以超高硬度的混凝土製成，比普通鐵路的鋼軌甚寬，而列車則使用橡膠輪胎，緊貼軌上及兩側行走。單軌電車可分為「懸吊式」和「跨座式」，兩者分別在於「懸吊式」列車的輪胎設在車廂之上，列車在軌道下行走，其外觀就像主題樂園裏的纜車和吊椅，而「跨座式」列車的輪胎則設於車廂之下，列車緊扣着軌道而行。

萬博紀念公園石碑

由於大阪高速鐵道是「跨座式」的設計，路軌特闊，加上列車裝有氣胎，所以列車行駛時，車廂特別穩定，絕少顛簸，而且噪音較少，使得車廂內分外寧靜舒適。我想，如果整個車廂改用玻璃裝嵌，每位乘客想必更留意車程中的每一分光景，俯看路軌下的車水馬龍，仰望頭頂上的藍天白雲，坐在靜謐的車廂中，感受着溫暖的日光如雨露般灑落全身，不知不覺便到達目的地。

上午九時三刻，列車到達紀念公園站。我出了站口，沿斜梯步下，走到刻有「萬國博記念公園」七字的石碑，然後沿着附近的行人天橋，穿過高速鐵道的架空路軌，遠遠看見紀念公園的地標‑‑‑‑「太陽之塔」，便知道已經到達公園南面的正門入口。

太陽之塔

我在入口旁邊的自動販賣機購買門票後，便入園參觀。甫入閘口，奔來眼底的就是紀念公園著名的大型雕像‑‑‑‑「太陽之塔」。「太陽之塔」，顧名思義，是一座以太陽為主題的巨塔，塔身用白石雕成，高七十米，呈圓錐形，底部直徑達二十米。塔身朝向入口的一面，刻上了代表「現在」的「太陽之顏」，顏上五官輪廓分明，活像人臉，似向每位遊客展露燦爛的笑容，而臉龐左右則繪上紅紋，像是掛着歡迎來賓的紅絲帶。至於背向入口的一面，則用黑漆畫上代表「過去」的「太陽之顏」。臉顏左右兩邊橫伸出來的，是太陽的雙臂，亦呈圓錐型，共長二十五米，而且略略翹起。塔頂則微微向南面大閘彎曲，並裝上代表「未來」的金色「太陽之顏」。

園內花草

「太陽之塔」由著名藝術家岡本太郎建造，是萬國博覽會的標誌建築。博覽會落幕後，展場內大部分的建築物被一一拆除，而「太陽之塔」卻獲得保存下來，作為紀念公園的標記。

我為「太陽之塔」拍了照片後，便沿右路從側繞過，走到活動廣場，然後沿東大路往東漫步，經過小船遊戲場，以及透過影像和照片等介紹博覽會當時情景的博覽會展館後，便來到「大芝生」。「大芝生」仿平原而建，是園內各類文化活動和慶典的舉辦場地。我在「大芝生」上踏草漫行、觀賞當地棒球隊的訓練後，便沿路北走，經過夢之池，到達東閘，然後往西行，走到國立民族學博物館。國立民族學博物館設於昭和五十二年，既負責民族學和文化人類學的研究，亦對公眾展示其研究成果，可謂集研究所、博物館於一體。館內收集了多達二十八萬件展品，分置於大洋洲、美洲、歐洲、非洲及亞洲等九個常設展區。透過這些展覽，遊客可以認識到不同民族的生活和文化，亦可感受到他們的奇風異俗。

心字池

我在博物館附近遊了一圈，隨後走到和平玫瑰花園及日本民藝館，在館前休息了一會兒，便進入附近的日本庭園參觀。

甫入園，我即望見心字池。池水澄澈如鏡，雖時有微風吹撥水面，掀起一線又一線的波紋，但仍能反照天色。蔚藍的天空襯托着雪白的雲絲，緩緩飄動，在池面皆清晰可見。奇形怪狀的石頭，或灰或白，或大或小，或尖或圓，錯落有致，立於池邊，而高高的綠松，則伸出裊裊的枝幹，像舞伎般婀娜多姿，迎接遊人。她們與矮矮的紅灌依着石邊，立於岸上，一起襯托着發黃的草坡。遙望遠處，林木繁茂，有的丫幹盡禿，有的枝葉常青，有的金光火紅，一排接着一排，植於坡上，層次分明，與附近的綠松、紅灌、黃草、怪石，以至整個心字池，構成一幅醉人的庭園景色。誠然，庭園與博覽會同時而建，面積雖只有二十六萬平方公尺，但已匯集了當時日本國內造園技術的精髓，絕不失「昭和之名庭園」的美譽。

心字池

我在美景前拍了照片，駐足了好一會兒，然後往東行，踏上石墩，跨過池邊，經過杜鵑花小山、鯉魚池和旁邊的季節料理蓮花庵後，便到臨荷花池。時值寒冬，池中荷花盡已枯黃，而無論在池旁小徑上，抑或在池心木亭裏，都不見他人蹤影，場景冷清如斯。我沿路獨自走到池心的木亭，環顧四周，心中淒滄悲涼的感覺油然而生，不免嘆息。寒風吹掃附近的樹林，颯颯作響，像是向我哀鳴作別。我於是走出木亭，沿路往西走，經過菖蒲田，重臨杜鵑花小山後，便爬上山坡，細賞路旁的松柏。

山坡路上

松柏一株株整齊排列於黃坡上，雖飽受冬風吹刷，但綠葉依然茂盛，枝幹筆直向上，充滿朝氣。時陽光穿透薄雲，灑落每一片綠葉，每一條棕枝，更使松柏生意盎然，與荷花池之景形成鮮明的對比。我在路上細步慢走，邊感受着陽光流洗我身，邊細看着坡上的松柏，然後我穿過森林，落下斜坡，來到瀑布，欣賞流水淙淙，順溪而下，綿綿流向東南面的心字池。

陽光灑落紅葉

瀑布旁的紅葉滿掛於丫枝，有的隨風搖曳，有的飄落水面，隨溪水流走。陽光照透葉片，令紅葉發光發亮，更為迷人，亦令人彷彿置身於山水詩畫之中。我不禁在這優美的佳景前停留觀賞了好一陣子，拍拍照片。接着，我沿路往西南行，行過迎賓館後，便沿着溪流往東南一路漫步，經過竹林、千里庵茶室及洲濱，重回心字池，最後由正門出園。

錦城追憶：二零一一冬大阪之旅回顧 (十三) —— 中島遊攝

中之島行人徑

在第十日，有見於早上的天空依然晴朗，我決定趁着美麗的天色，乘搭地鐵御堂筋線列車到淀屋橋站，到中之島走馬看花，遊攝一回。出了車站，我沿着土佐堀川北岸，一路往東走，走到中之島公園。

中之島公園乃坐落於堂島川和土佐掘川之間的水濱公園，總長約一點五公里，面積為十一公頃，建於明治二十四年，是大阪市首座公園。園內的「玫瑰園」、「玫瑰小徑」及「玫瑰廣場」栽種了約一百種、共四千棵玫瑰，在每年五月中旬和十月中旬，競相綻放，十分美觀，吸引不少遊客慕名而來，使得中之島熱鬧非凡。我在十二月下旬入園，當然沒有機會大飽眼福，因為「冬大人」初臨，鮮豔的玫瑰只好暫時卸下妝色，以待來年開春再爭艷鬥麗。然而，年末時候，園內各處裝上燈飾，在夜裏發放光彩，以迎接聖誕新年，卻是另一番浪漫景象。

大阪市中央公會堂

我沿着園內道路一直走，走到中之島東端，然後左轉往西北行，沿堂島川南岸往西走，穿過天神橋底，經過難波橋南端，便到達建於昭和五十六年、收藏了二千餘件中、日、韓三國的陶瓷作品的東洋陶瓷美術館。

過了馬路，在美術館對面，就是大阪市中央公會堂和大阪府立中之島圖書館。中央公會堂始建於大正五年，由當時的股票經紀人岩本榮之助捐款建造，內設兩個音樂廳及一個以特色菜餚著稱的飯店。會堂外牆以文藝復興時期風格的紅瓦磚牆鋪砌而成，加上彩色玻璃窗、會堂內的樹枝形水晶燈，和根據日本神話「天地開闢」而描繪的天頂畫，使得整座建築充滿古典氣息。

日本銀行大阪支行

會堂旁就是中之島圖書館，館內收藏了許多關於大阪的文獻及古書，為研究人員提供珍貴的資料。圖書館由住友吉左衛出資興建，於明治三十七年落成，並命名為「大阪圖書館」，後改名為「大阪府立中之島圖書館」。及後，在大正十一年，圖書館用住友吉左衛的捐贈金擴建主館的左右兩翼，變成現在的規模。圖書館三層的石砌結構和銅葺圓形屋頂，使其在外觀上更顯得雄偉莊嚴，與附近的中央公會堂及中之島公園，躋身「大阪風景名勝一百選」。

朝日新聞大阪本社

我在美術館前右轉，沿中之島通西行，在大阪市役所旁左轉入御堂筋，到達日本銀行大阪支行。支行分新、舊兩館，舊館建於明治三十六年，由辰野金吾設計，採用了文藝復興時期的建築風格，還參考了比利時國立銀行的外觀，而新館則建於上世紀七十年代，其窗戶用鏡面玻璃裝嵌，力求將舊館的半球形屋頂映照得更美麗。

關西電力公司大樓 (中)

走過日本銀行後，我便沿着御堂筋往南行，到淀屋橋北端時右轉，然後沿土佐堀川北岸一直往西行，經過肥後橋北端，到達朝日新聞大阪本社。朝日新聞社創立於明治十二年，是報紙《朝日新聞》的發行機構，亦是國內最大的傳媒組織，一共設有五個本社與支社、二百八十四個國內報導室、三十一個海外報導室，以及二十一個印刷廠，在輿論界的影響力極大。

大阪國立國際美術館外型設計

離開朝日新聞社後，我就繼續沿路前進，經過關西電力公司大樓，走到筑前橋北端，便看見國立國際美術館及大阪市立科學館。國際美術館是日本國家級的美術館，亦是政府的文化事務代理機構。館內的展覽以當代藝術為主，遊客可以從作品的收藏到展品的陳列，感受到日本當代藝術的魅力外，亦瞭解到日本和世界藝術發展的新趨勢。

美術館旁就是大阪市立科學館。科學館於平成元年開幕，以「宇宙和能源」為主題，用「看得見、摸得着、遊得好」、淺顯易懂的方式，向遊客介紹了許多關於宇宙和能源的知識。館內配備了先進的放映機，以及無與倫比的音響效果，可以讓遊客通過直徑達二十七米的圓頂螢幕觀賞三十五萬個星球天體，體驗「身處宇宙，遨遊銀河」的奇幻旅程。

大阪市立科學館

我在館外拍了些照片之後，便沿路前行，經過常安橋、土佐堀橋的北端，走到大阪國際會議場。國際會議場於平成十二年竣工，場內的設施耳目一新，先進完善，可以滿足大型國際會議或慶典儀式的要求，對大阪在全球人才交流、資訊流通和物流配送等方面起着越來越重要的作用，亦因而使大阪的國際地位不斷提升。

行經會議場後，我繼續漫步前行，走到船津橋頭南邊，到達中之島西端後，便右轉沿中之島通，一路往東行，穿過上船津橋底，經過堂島大橋、玉江橋、田簑橋、渡邊橋、大江橋的南邊，再沿御堂筋往南行，入淀屋橋站，乘搭列車返回酒店，計劃第十一日的行程。